在新版GB1589標準發布實施后，特別是2016年9月21日交通運輸部出臺《超限運輸車輛行駛公路管理規定》后，各省市嚴格落實了相應政策法規，加強了對車輛超載超限和非標車輛的查處治理力度。

在政策法規的引導下，原本6×2牽引車需求迅速轉向6×4牽引車，存在大量非標車輛的轎運車、平板車、冷藏車、攪拌車、自卸車等細分市場受到了更為嚴格的治理，給這些細分市場帶來了大量的更新置換需求。汽車種類細分，帶動汽車車橋市場更加細化和上漲。

4月，解放、東風、重汽、陜汽、福田等排行前十的企業合計貢獻了95%以上的份額。各家企業不斷在市場上斬獲千輛大單，甚至有的企業出現了產能跟不上的現象。例如，解放推廣活動收獲訂單近4000輛，重汽獲得了3000輛轎運車大單等等。

5月重卡市場到底有多火熱?各地大單告訴你

可是，汽車零部件產能跟不上，車橋訂單排產就要后延。

這是否意味著，5月份，重卡銷量還將繼續上漲？

總得來說，車橋訂單排產交不了車就會給廠家和經銷商造成資金壓力，而需求雖有也在逐漸飽和中，外加整體庫存偏高，后市市場形勢不容過于樂觀。

4月，在商用車前橋、后橋以及麥弗遜式獨立懸掛的主要品種中，與上月相比，貨車產銷均呈下降，客車產量略有增長，銷量小幅下降；與上年同期相比，貨車和客車需求銷均呈較快增長。

各大車橋廠家如果要滿足產能需求，就必須對車橋設備的升級改造，同時一定要考慮環保與安全。汽車前橋分廠在調研采購新設備時要系統考慮，不僅僅是設備能否達到工藝要求，還要考慮設備的排放是否達標，例如海外激光切割設備，切完后廢氣直接往外排是肯定不行的，但是后續肯定還要進行配備和改造，花費會更高。因此，需要充分評估現狀以及環保等相關政策，從而做系統的解決方案。同時，汽車后橋分廠需要梳理重點項目進行重點調度推進。

通過車橋財務部的數據可以看出，當前車橋公司的盈利能力很差，但是內部要進行深度挖潛，對于那些連材料成本都不到的產品要勇敢說不，不能夠長期做賠本的產品，各車橋廠家要做好充分的核算和決策，及時跟進車橋市場發展行情。