目前，市面上的電動觀光車應用多的是麥弗遜式獨立懸架結構，可以自動實現支撐車體載荷和制動、轉向和減震等多項功能，整個系統結構緊湊，適用于各種電動觀光家庭轎車系列，及其新能源改進車型。義和車橋有限公司目前量產的這種麥弗遜式獨立懸掛尺寸如下：

有效制動半徑（R）：98.5 mm

缸徑（D）：50.8 mm

制動盤厚度：12 mm

輪胎螺栓分布圓及規格：φ100/4-M12X1.5

額定載荷：448Kg

適用車型：旅游觀光車、電動巡邏車

麥弗遜式獨立懸架是現在普及的汽車懸架之一

所謂旅游觀光車顧名思義，就是專用于乘載游客觀光所用，其適用場所一般為大型公園、游樂場所、、旅游景點以及高校校園等。該車輛使用針對性強而燃油機動車就不能在這些場所中載客旅游觀光了。即使可以像在這些人比較聚集的場所也不利于其安全性，因為燃油機動車速度比較快，也不適合游客旅游觀光所用。就從環保節能方面來比較的話，旅游電動觀光車還是比燃油機動車更具有優勢。

電動觀光車的驅動力是通過電力來驅動的，不像燃油機動車是通過柴油或汽油來驅動的，通過燃燒油來驅動會排放大量的廢氣造成大氣污染，嚴重直接影響人類的生活環境。而使用電動觀光車就不一樣了，不僅僅不會造成環境污染還具有一定的節能功效，同時現在很多城市出現了電動公交車、電動出租車。如：深圳就出現了比亞迪所生產制造的電動公交車以及出租車。隨著科學技術的不斷進步、燃油資源的逐漸稀缺，未來電動車行業將會有更寬闊的發展空間。

新能源乘用車橋廠現已成為諸城義和車橋有限公司重點發展的專業分廠之一。

并成為山東省重點扶持產業，新能源乘用車橋成立于2002年，以“以質量創品牌，以品牌闖市場”為質量方針，主要生產乘用車前獨立懸架、后獨立懸架、半浮式后橋、全浮式后橋、電動車前獨立懸架、電動車非驅動后橋、驅動后橋、副車架等，同時生產各類轉向節、制動盤、制動鼓、輪轂、拖曳臂、擺臂、橫拉桿等底盤零部件，產品數量已達53種其中前橋占40種，后橋13種。

現在為北汽福田奧鈴工廠、福田雷沃諸城摩托車廠、北汽福田南海汽車廠、北汽福田蒙派克汽車廠、北京新能源汽車股份有限公司、安徽滁州揚子汽車廠、南海福迪汽車廠、四川綿陽汽車廠、柳州五菱專用車廠、山東新大洋電動車有限公司、山東梅拉德能源動力科技有限公司、江淮揚子汽車廠、、浙江眾泰汽車制造有限公司、吉利汽車等主機廠批量供貨，和他們建立了長期的戰略合作伙伴關系，其中的多款新能源后橋現已通過歐洲E-Mark認證，并通過了ISO9001、CCC和歐洲CE認證。

新能源乘用車橋旨為建設成為先進的自動化、數字化工廠。引進先進的前橋、后橋、主減速器裝配線，在擴展廠區規模的同時為后期的產能供應提供了更加強有力的保證。新廠區的全面升級形成了勞動強度低，自動化比重高，產能升級空間大，發展前景健康廣闊的新型現代化企業。