現代重型汽車為適應惡劣路況要求，多采用獨立懸掛系統，獨立懸掛的主要承載零件為大剛度的螺旋彈簧。而獨立懸掛系統沒有板簧支架和推力桿等部件，所以擺臂就起 到了支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的作用。

重型汽車后橋的工作狀態有哪幾種？

用于支撐螺旋彈簧以及連接車橋和車架的重型汽車獨立懸架的下擺臂總成，使其可減小車架的震動。為了解決上述技術問題，本實用新型包括樞軸和擺臂，擺臂為叉形，擺臂的叉尾端設有與車橋輪邊相連接的連接孔，擺臂的中部設有螺旋彈簧安裝孔，擺臂的叉頭端的兩叉片與樞軸的兩端可轉動連接。為了使樞軸相對于擺臂轉動靈活，所述的樞軸與擺臂的叉片的連接方式為兩叉片上設有在同一軸線上的樞軸安裝孔，樞軸安裝孔內設有樞軸襯套，樞軸的兩端分別可轉 動的設在樞軸襯套內，樞軸安裝孔的外端設有端蓋，在樞軸安裝孔內的內端部分設有油封，端蓋上設有彎頸式滑脂嘴。為了防止重型汽車獨立懸架樞軸躥動，在樞軸安裝孔內樞軸與端蓋之間設有止推墊圈和墊片。本實用新型的有益效果是由于采用了本實用新型下擺臂總成，當汽車在不平的 路面上行駛時，重型汽車獨立懸架兩側的車輪可以單獨運動，互不影響，這樣可減少車架的振動，并且保證了汽車在不平道路上行駛時所有車輪都與道路都有良好的接觸，從而增大了牽引力，并增大了汽車的通過性能。

如圖1-3所示的一種具體實施例重型汽車獨立懸架，它包括樞軸1、擺臂2、樞軸襯套3、止推墊圈4、 墊片5、0型圈6、端蓋7、平墊圈8、六角頭螺栓9、彎頸式滑脂嘴10和油封11。如圖1所示，擺臂2為叉形，擺臂2的叉尾端設有與車橋輪邊的連接孔，擺臂2的中部設有螺旋彈簧安裝孔，擺臂2的叉頭端的兩叉片與樞軸1的兩端可轉動連接，樞軸1的 中部用于與車架上的懸架支座總成連接。

如何更換汽車下擺臂？汽車擺臂一般有哪種類型？

如圖所示，重型汽車獨立懸架樞軸1與擺臂2的叉片的連接方式為兩叉片上設有在同一軸 線上的樞軸安裝孔，樞軸安裝孔內設有樞軸襯套3，樞軸1的兩端分別可轉動的設在樞軸襯 套3內，樞軸安裝孔的外端面上通過六角頭螺栓9和平墊圈8固定有端蓋7，端蓋7與叉片 之間設有0型圈6，在樞軸安裝孔內樞軸1與端蓋7之間設有止推墊圈4和墊片5。在樞軸 安裝孔內的內端部分設有兩個油封11。在端蓋7上設有彎頸式滑脂嘴10。彎頸式滑脂嘴 10用于向樞軸安裝孔內注油。樞軸1與擺臂2的安裝方法小心將樞軸襯套3裝入樞軸安裝孔內，然后小心將兩 油封11裝入樞軸安裝孔內，并確保油封方向正確，同時兩個油封之間填充油脂，確保樞軸 1插入樞軸襯套3時二者接觸面涂上油脂，并且確保樞軸襯套3和油封11不被損傷，在樞 軸1的每一末端安裝止推墊圈4和墊片5，將端蓋7和0型圈6用四個平墊圈8和四個六角 頭螺栓9裝好，通過彎頸式滑脂嘴10注入油脂，直到擺臂2油脂孔冒出油來為止。在使用時，每個獨立懸架采用兩個本下擺臂總成，兩個擺臂總成在獨立懸架上左 右對稱設置。