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2018年1-5月，福田累計銷售中重型車輛（含非完整車輛）56431輛，同比增長9.85%；其中，重型車輛（含非完整車輛）累計銷售51971輛，同比增長12.38%。福田汽車在卡車領域，重卡和輕卡前5月銷量都呈現上漲趨勢，尤其是輕卡，優勢較明顯。

其合資公司——福田戴姆勒汽車2018年5月銷售歐曼品牌中重卡產品10995輛，同比增長20.26%；2018年1-5月，福田戴姆勒汽車累計銷售歐曼品牌中重卡46951輛，同比增長0.33%。

輕卡汽車：單月銷量車橋逼近3萬輛

福田輕卡從3月份開始強勢回暖，連續2個月銷量過3萬輛，5月份表現依然強勢。福田輕卡在5月份銷售28205輛，同比增長17.79%；2018年1-5月，福田輕卡累計銷售129316輛，同比增長4.08%。

從前5個月的數據來看，工程類重卡已成為重卡銷量增長的主要驅動因素。有機構據此認為，今年是工程機械行業發展的機遇期。“是否是機遇期不好判斷，但整個工程機械行業全年保持30%-40%的增長沒有問題。”三一重工指出，從2016年下半年開始，工程機械行業開始復蘇，2017年高速增長，2018年至今增速良好，受產品更新換代及政策的連續性影響，下半年最起碼可以維持行業平均增速，即同比增長30%-40%。

汽車下游市場車橋等零部件全方位增長

汽車下游市場全方位增長，支撐了今年以來的重卡車橋旺銷。從目前的銷售來看，基本上所有點位都有增長，除了礦用市場不行，其他都還可以。

按照用途區分，重卡車橋主要分為兩大類——自卸車和牽引車。自卸車用于房地產、基礎設施建設等工程建設，屬于工程車類別；牽引車則用于長、短途運輸。重卡的下游市場包括房地產建設、基礎設施建設、長短途運輸、礦用等等。

對于今年前5個月重卡車橋旺銷，多數分析人士認為，今年以來房地產市場超預期回暖，成為拉動工程機械需求的一大原因。但中國重汽方面對此持否定態度，“從我們的銷售來看，房地產拉動并不明顯，現在的增長是下游市場全方位增長的結果。”

義和車橋有限公司528管理方案再深化、再學習、再轉換，要轉出效果，轉出效益。通過到汽車前橋、后橋生產現場的檢查來看，我們的管理還是不夠精益，浪費大量存在，管理死角到處都是，處于不受控狀態。如何做到意識的提升，思想的解放，跟上時代的步伐，做到以客戶為中心，真正轉換到如何核算、提升每一塊鐵的效益上，是義和車橋下半年持續發展的重要課題。