形勢當前，車橋廠家內部的問題一是車橋分廠對于人員的需求問題，這是整個車橋行業面臨的共同問題，對此，公司出臺了一些政策，車橋分廠也出臺了一些政策，這些政策我們要充分利用好、發揮好。

          一要確保現有的車橋裝配線人員不流失，第二要確保政策宣傳到位后新招收人員能迅速到位，我們要清醒的認識到我們因自調臂充放氣帶來的缺員問題。
           第二個是關聯交易，在面對整個自調臂資源緊張的情況下，我們自己內部的能力一定要發揮出來，要通過多種渠道的方式。

       車橋廠家外部的問題主要是關鍵的外購汽車前橋零部件，現在造成我們這么多的問題主要是由于外部資源的組織，外部資源組織存在的問題一是整體資源緊張，第二是我們商用汽車前橋產品切換自調臂后帶來的產品結構的變化，這是造成現在混亂現狀的主要原因，自調臂切換完后一些產品平臺發生了重大的調整，產品平臺的調整、整合長期看對于我們車橋零部件的組織、成本的控制肯定是有利的，但是現在是痛苦期，并且這個痛苦期現在給主機廠和車橋廠家造成了很大的被動，對于這一塊，采購部及車橋分廠對零部件也做了規劃，這些規劃要迅速實施和跟蹤。
       切換完自調臂后有些產品技術狀態混亂，現在同一個前橋總成產品有四種狀態，主機廠產品在ERP系統BOM清單中也脫節，這一些問題造成我們對客戶的交付異常，交付的異常最終體現在我們的產品上，最重要的解決方法是以“7+3”訂單為抓手，7日訂單就是供應商投產的依據，按照3日訂單交付，營銷公司一定要抓好前橋、后橋訂單的準確率，在此基礎上，主要有兩個措施：
        一是提升車橋分廠的存量資源，現有供應體系包含內部關聯交易的產品，要想辦法把現有供應商的能力快速提升；
       第二是想方設法尋求增量資源，我們不要限于一個地方、一個區域，我們要整合全國資源，在這個過程中打破我們現有對供應商體系管控的方式和方法，可以采取臨時性的措施，走緊急、臨時采購的方式，把尋求到的增量資源迅速上量。
        最后，從現在的產量看，我們目前面臨的最大問題是春節后自調臂的資源問題，每月達不到13萬只自調臂就不足以滿足我們春節后產能的需求，但是現在各自調臂廠家規劃的產能沒有發揮出來，自調臂產能的釋放要到2018年的6、7月份，因此，2018年3、4月份是車橋生產企業最困難的時期，因此，春節后我們如何搶自調臂資源是最大的問題，春節后我們的重點目標就是組織自調臂。