乘用車(chē)橋分廠的后橋總成試制產(chǎn)品目前還未形成批量生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)近期試制生產(chǎn)及資源的調(diào)研，已有增加后期乘用車(chē)橋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)保證能力。特別是乘用車(chē)橋用零部件的改進(jìn)與試制，能夠滿足現(xiàn)有后橋市場(chǎng)的需求。

       110273-04/5/6/7皮卡拉桿總成試制完成，長(zhǎng)安主機(jī)廠狀態(tài)的皮卡拉桿總成在2017年03月份對(duì)支架總成進(jìn)行了重新自主開(kāi)發(fā)，對(duì)左右測(cè)拉桿總成和中間橫拉桿總成借鑒索密克結(jié)構(gòu)進(jìn)行了試制生產(chǎn)，通過(guò)多個(gè)車(chē)橋廠家尼龍球座的接頭總成性能試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，確定寧波東辰一體式球座耐疲勞性更好，其中接頭、球銷(xiāo)、支架多種專用加工工裝，及側(cè)拉桿總成中間橫拉桿總成專用裝配工裝，經(jīng)加工裝配驗(yàn)證，除支架銑平面工裝外，其余符合工藝要求，并完成皮卡拉桿總成2套成品，現(xiàn)已發(fā)車(chē)橋廠家試裝。
      C3292立柱連接桿總成開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，該產(chǎn)品為奧鈴工廠新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，配合新能源乘用車(chē)橋廠的產(chǎn)品同時(shí)供貨，已完成了樣件的前期測(cè)繪，并對(duì)優(yōu)仕捷、余姚、紹興金江、永利達(dá)關(guān)于總成及球座等外購(gòu)件資源調(diào)研。經(jīng)分析遠(yuǎn)美球座比較接近于測(cè)繪樣件，且遠(yuǎn)美球座0.23元，質(zhì)量、結(jié)構(gòu)優(yōu)于余姚0.6元的球座，因車(chē)橋公司焊接設(shè)備達(dá)不到主機(jī)廠焊接要求，由青島豪精焊接，經(jīng)多次驗(yàn)證完成2件成品發(fā)奧鈴主機(jī)廠檢驗(yàn)。
        為響應(yīng)義和車(chē)橋公司專業(yè)化、質(zhì)量升級(jí)轉(zhuǎn)型號(hào)召，近兩年汽車(chē)前橋分廠加大乘用車(chē)橋產(chǎn)品生產(chǎn)投入，開(kāi)發(fā)乘用車(chē)橋產(chǎn)品各大主流車(chē)橋廠家3~5年開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。目前乘用車(chē)橋產(chǎn)品市場(chǎng)也非常廣，因此，需要我們以高質(zhì)量的車(chē)橋產(chǎn)品贏得市場(chǎng)，以穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝和設(shè)備來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量。