2017年，我們汽車前橋分廠持續不斷的改進，開始銷軸項目的進一步規劃以及對下料設備的升級改進計劃，去年我們成功開發了奧鈴及中通市場板簧銷軸產品，因此，銷軸產品規模進一步擴大，在現有基礎上，對銷軸加工線進一步細分，2017年規劃投入2臺立式鉆銑中心、1臺多工位轉盤式專機，專用于板簧銷軸產品生產加工，設備到位后，日產能可達3000件，能夠滿足銷軸產品正常發交，為公司創造更多效益。

       這一年，我們的國際合作戰略更進一步，與德國艾伯特管理咨詢公司的合作進入第二階段。通過一年多的努力，我們的技術人員了解并掌握了多項德國標準，在汽車前橋總成設計開發流程、生產工藝流程及各零部件檢驗試驗方法、鑄件合金元素配比等方面取得了可喜進展，并以此制定出十多項企業標準。同時，我們車橋公司設計開發的6.5 噸盤式重卡汽車前橋順利通過了德國TUV 體系認證，這表明義和車橋品牌的產品已經能夠滿足相關歐洲或國際標準的安全要求，不僅為義和車橋公司前橋的出口打下了基礎，而且提升了義和品牌的知名度，推動了公司轉型升級的盡快實現。
       這一年，我們高度重視與高校的產學研合作，一是與上汽集團、上海匯眾汽車制造有限公司、上海理工大學、柳州五菱汽車工業有限公司等國內知名企業共同合作，成為“乘用車用前橋水平模塊疲勞壽命臺架試驗方法”和“乘用車用扭轉梁后橋疲勞壽命臺架試驗方法”兩項汽車行業標準的起草單位，這將成為提升公司乘用車橋產品技術工藝標準，使義和車橋品牌產品走向國際市場的堅強動力。二是在山東理工大學設立“義和車橋”助學金，簽訂工程碩士培養合作協議，擬培養30 名車輛工程方面的研究生；同時以50 萬元助學金幫助生活困難、成績優異的大學生完成學業，為國家和社會培養更多人才。早在2013 年5月，我們已經與山東理工大學合作成立了車橋研究所，聘請車輛工程學院柴山教授任所長，為公司培養CAE 設計分析方面的人才。經過三年多的培訓學習，我們在CAE 設計分析方面取得了可喜進展，轉型升級已成為當下時代的主題，隨著社會改革的浪潮不斷的推進，許多公司在改革的浪潮中消失掉，也有的公司通過轉型升級，實現了企業的可持續發展，并且不斷的發展壯大。就如萬達集團、美的集團、阿里巴巴等不同行業的龍頭企業通過不斷轉型升級實現了企業的進一步飛躍。我們義和車橋公司也緊跟時代的步伐，在公司陳總的領導下，提出了我們的轉型升級目標：“專注專業、質量升級、減員增效，效率提高30%”，汽車前橋分廠緊跟公司轉型升級步伐，制定分廠轉型升級發展目標。通過對標學習，實施自動化改造，在轉型升級的路上不斷前進。