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[行業(yè)新聞]國(guó)內(nèi)主流車(chē)橋廠家使用什么樣的差速器2018年03月21日 08:07: 汽車(chē)差速器由行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪、差速器殼體組成。當(dāng)行星齒輪隨差速器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三點(diǎn)圓周速度相等，此時(shí)差速器不起作用，而后橋半軸角速度與差速器殼體的角速度相等。在后橋齒輪差速器中，由主減速器傳來(lái)的扭矩，Ｔ０經(jīng)過(guò)差速器殼體行星齒輪傳給后橋半軸齒輪，行星齒輪相當(dāng)于等臂杠桿，而兩半軸齒輪的半徑相等，當(dāng)后橋行星齒輪無(wú)自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將扭矩Ｔ０平均分配給左、右兩半軸齒輪，即Ｔ１＝Ｔ２＝Ｔ０／２。如果后橋行星齒輪自轉(zhuǎn)，此力矩使轉(zhuǎn)速快的半軸扭矩減小，使轉(zhuǎn)速慢的半軸扭矩增; 閱讀（255）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]3.15 以質(zhì)量取勝高端發(fā)展才是車(chē)橋廠家的未來(lái)之路2018年03月15日 07:55: 從近兩年的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，商用車(chē)高端化已經(jīng)是一個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)，高端車(chē)的關(guān)注度由此可見(jiàn)，車(chē)的高端無(wú)非是通過(guò)各個(gè)零部件來(lái)體現(xiàn)，尤其是三大件來(lái)體現(xiàn)的，如果是選配了高端的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但是配備低端車(chē)橋，那就談不上高端這一說(shuō)法了，所以，大勢(shì)所趨，汽車(chē)車(chē)橋的高端化、智能化、輕量化也是后續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。車(chē)橋作為牽引車(chē)三大關(guān)鍵部件之一，它的主動(dòng)安全性不言而喻，選優(yōu)搭配優(yōu)質(zhì)車(chē)橋的卡車(chē)無(wú)異于安全性多了一重保障。隨著未來(lái)市場(chǎng)高端化的需求和義和車(chē)橋自身的品質(zhì)要求，基于車(chē)輛生命周期的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，將; 閱讀（128）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋價(jià)格是否受鋼材漲價(jià)影響2018年03月14日 08:00: 2018春節(jié)過(guò)后，又是一年一度的車(chē)橋旺季生產(chǎn)，各大重卡車(chē)橋廠家都面臨傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，紛紛加緊生產(chǎn)，滿(mǎn)足用戶(hù)需求。重卡市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)關(guān)鍵總成車(chē)橋的需求量也相應(yīng)增加。一些車(chē)橋企業(yè)的人士表示，當(dāng)前生產(chǎn)很緊張，正在加班加點(diǎn)趕任務(wù)。汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)的盈利受庫(kù)存、產(chǎn)能及需求周期三重影響，需求是核心推動(dòng)力我們對(duì)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)盈利能力的研究框架可簡(jiǎn)述為：短期受零部件庫(kù)存周期的影響，中期受車(chē)橋產(chǎn)能周期的影響，長(zhǎng)期的核心影響因素是整個(gè)車(chē)橋市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)。三者通過(guò)影響銷(xiāo)量、價(jià)格和成本的不同方面，; 閱讀（289）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用卡車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性分析2018年03月08日 08:02: 商用卡車(chē)的三大動(dòng)力核心總成有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和車(chē)橋總成，三者中車(chē)橋雖不像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一樣常被人們提及，但卻在汽車(chē)動(dòng)力傳輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)揮著紐帶的作用，對(duì)整車(chē)的行駛的動(dòng)力性和穩(wěn)定性有著舉足輕重的作用。重卡車(chē)橋作為重卡4大總成(駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋)之一，其行業(yè)和技術(shù)發(fā)展水平在一定程度上關(guān)乎著重卡行業(yè)的發(fā)展。驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)傳動(dòng)系的一個(gè)重要系統(tǒng),它影響著汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)工藝，是衡量一個(gè)車(chē)橋廠家是否具有先進(jìn)性，是否具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是否能不斷優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)者的重; 閱讀（314）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋廠家應(yīng)急預(yù)案籌備緊缺零部件資源2018年03月07日 07:59: 受?chē)?guó)家政策和汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，龍頭企業(yè)間市場(chǎng)份額此消彼長(zhǎng)。作為輕卡車(chē)橋廠家，我們認(rèn)為，只有緊跟汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提高車(chē)橋產(chǎn)品技術(shù)的企業(yè)方能獲得市占率的提升。目前，義和車(chē)橋的生產(chǎn)不能完全滿(mǎn)足客戶(hù)需求的問(wèn)題主要集中在車(chē)橋外購(gòu)?fù)鈪f(xié)零部件資源上，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織及人員基本沒(méi)有問(wèn)題，我們現(xiàn)在迫在眉睫要解決的是如何迅速的把車(chē)橋零部件資源的保障能力扭轉(zhuǎn)起來(lái)。 1、從車(chē)橋分廠反饋的信息看，目前緊缺的資源主要集中在前橋制動(dòng)器、前軸、前輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)。對(duì)于這些緊缺的車(chē)橋零部件資源我們要進(jìn)行細(xì)分，; 閱讀（236）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)中汽車(chē)前橋參數(shù)的優(yōu)化2018年03月06日 08:23: 現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它的理論基礎(chǔ)是將汽車(chē)技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電力電子技術(shù)、能源儲(chǔ)存技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成優(yōu)化。對(duì)于雙前轉(zhuǎn)向橋的調(diào)整，各車(chē)橋廠家也基本上采用了一種測(cè)量雙前車(chē)輪轉(zhuǎn)向定位角的辦法進(jìn)行。但因采用的方法不同，加上使用的儀器不同，效率和效果差異也相當(dāng)大。如何提高雙前橋的調(diào)整質(zhì)量，避免輪胎異常磨損或吃胎現(xiàn)象，提高車(chē)橋生產(chǎn)效率，是各大車(chē)橋生產(chǎn)廠家一直在研究和亟待解決的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)由于車(chē)身質(zhì)量、空間和能源的矛盾,因此在設(shè)計(jì); 閱讀（225）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]春節(jié)臨近車(chē)橋生產(chǎn)廠家資源配置各種問(wèn)題2018年02月12日 09:30: 形勢(shì)當(dāng)前，車(chē)橋廠家內(nèi)部的問(wèn)題一是車(chē)橋分廠對(duì)于人員的需求問(wèn)題，這是整個(gè)車(chē)橋行業(yè)面臨的共同問(wèn)題，對(duì)此，公司出臺(tái)了一些政策，車(chē)橋分廠也出臺(tái)了一些政策，這些政策我們要充分利用好、發(fā)揮好。一要確保現(xiàn)有的車(chē)橋裝配線人員不流失，第二要確保政策宣傳到位后新招收人員能迅速到位，我們要清醒的認(rèn)識(shí)到我們因自調(diào)臂充放氣帶來(lái)的缺員問(wèn)題。第二個(gè)是關(guān)聯(lián)交易，在面對(duì)整個(gè)自調(diào)臂資源緊張的情況下，我們自己內(nèi)部的能力一定要發(fā)揮出來(lái)，要通過(guò)多種渠道的方式。車(chē)橋廠家外部的問(wèn)題主要是關(guān); 閱讀（114）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]乘用汽車(chē)前橋副車(chē)架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成功驗(yàn)證2018年02月02日 08:10: 隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)加劇，為配合主機(jī)廠進(jìn)行零部件及其總成模塊的同步開(kāi)發(fā)，提升車(chē)橋行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)車(chē)橋廠家之間的行業(yè)交流，并鑒于行業(yè)無(wú)關(guān)于乘用車(chē)前橋副車(chē)架總成，扭力梁后橋疲勞試驗(yàn)方法的試驗(yàn)驗(yàn)證方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，義和車(chē)橋有限公司依據(jù)多年車(chē)橋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新所取得成果和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)這次的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草填補(bǔ)了義和車(chē)橋乃至行業(yè)該領(lǐng)域的空白。一、創(chuàng)新描述： 1、2015年10月30日行標(biāo)啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議通知，參加起草行標(biāo)編制討論草稿；2、2016年3月15日，標(biāo)準(zhǔn)起草工作; 閱讀（435）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋有限公司關(guān)于KPI的運(yùn)用2018年02月01日 08:12: 汽車(chē)車(chē)橋廠家內(nèi)部考核的歷史沿革大致經(jīng)歷了素質(zhì)考核、目標(biāo)考核和核心績(jī)效指標(biāo)考核（KPI）這幾個(gè)過(guò)程，就像我們義和車(chē)橋有限公司考核各分廠的收入和利潤(rùn)指標(biāo)一樣，大致就是核心績(jī)效指標(biāo)考核的方式。目前比較流行的是平衡積分卡，這種平衡積分卡就是剛才說(shuō)的四大方面，從財(cái)務(wù)變量到客戶(hù)變量到業(yè)務(wù)流程到人培養(yǎng)學(xué)習(xí)，四大方面環(huán)環(huán)相扣，在這個(gè)過(guò)程中如何將目標(biāo)分解明白，分解到每一個(gè)崗位上，職能部門(mén)考核的內(nèi)容是企業(yè)戰(zhàn)略落實(shí)到部門(mén)的具體的績(jī)效指標(biāo)，就像剛才說(shuō)的動(dòng)力部的三大指標(biāo)，其他部門(mén)就是企業(yè)戰(zhàn)略; 閱讀（160）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2017年義和車(chē)橋緊跟戰(zhàn)略主機(jī)廠豐收與挑戰(zhàn)并存2018年01月25日 07:53: 據(jù)方得網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全年，福田汽車(chē)歐馬可S3超級(jí)輕卡銷(xiāo)量達(dá)到10926輛。這款2016年10月底才正式面世的高端輕卡，在第二年就創(chuàng)造了過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，創(chuàng)造了全新高端輕卡的年銷(xiāo)售紀(jì)錄。這款超級(jí)汽車(chē)裝配著義和車(chē)橋的新型汽車(chē)前橋總成。品牌建設(shè)方面，義和車(chē)橋有限公司作為戰(zhàn)略供應(yīng)商，在中國(guó)中輕卡汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)中重要的高端品牌之一，福田汽車(chē)自上市十年來(lái)始終不忘進(jìn)入市場(chǎng)的初心，帶領(lǐng)各大汽車(chē)車(chē)橋廠家樹(shù)立高端中輕卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，以較好的品牌形象與雄厚的產(chǎn)品實(shí)力勇?lián)負(fù)?dān)，樹(shù)立; 閱讀（156）標(biāo)簽：

[義和動(dòng)態(tài)]對(duì)標(biāo)車(chē)橋廠家學(xué)習(xí) 義和車(chē)橋管理新模式2018年01月17日 07:50: 通過(guò)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)尤其質(zhì)量的管理模式，我們充分感受到了對(duì)車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度之高，質(zhì)量面前不讓步的嚴(yán)厲態(tài)度，也深刻體會(huì)到了公司“重視車(chē)橋產(chǎn)品，才能贏得市場(chǎng)和用戶(hù)”的質(zhì)量誓詞的深意；我們產(chǎn)品和標(biāo)桿車(chē)橋廠家一樣，各項(xiàng)管理有很多的相識(shí)之處，關(guān)鍵是我們?nèi)绾螌⒐镜母黜?xiàng)管理進(jìn)行細(xì)化落實(shí)，完善好細(xì)節(jié)，通過(guò)此次學(xué)習(xí)結(jié)合汽車(chē)前橋分廠現(xiàn)狀我們將開(kāi)展以下工作： 1、充分落實(shí)好公司質(zhì)量誓詞，明確車(chē)橋質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)人員都要明確到位，質(zhì)量是全員的，只有各個(gè)環(huán); 閱讀（441）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]創(chuàng)新發(fā)展推動(dòng)車(chē)橋企業(yè)盡快轉(zhuǎn)型升級(jí)2018年01月11日 08:08: 什么叫創(chuàng)新？創(chuàng)新就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題時(shí)，思考一個(gè)新的方法去解決這個(gè)問(wèn)題，并達(dá)到目標(biāo)，這就是創(chuàng)新。所以說(shuō)創(chuàng)新有三層含義：一是更新（比如技術(shù)的升級(jí)換代）；二是創(chuàng)造（指從無(wú)到有的發(fā)明、發(fā)現(xiàn)）；三是改變（指一個(gè)新管理方法的改變、一個(gè)工藝的改變、一個(gè)工裝夾具的改變、一個(gè)物流路線方式的改變、一個(gè)思維工作方式的改變、一個(gè)表格統(tǒng)計(jì)方式的改變等等）。因此，我們?cè)诠ぷ髦腥魏我环N創(chuàng)新性改變都會(huì)為車(chē)橋廠家帶來(lái)巨大效益，例如我們汽車(chē)前橋分廠的噴漆線、總裝線工藝的改變，我們每月紅黑旗檢查方; 閱讀（116）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)持續(xù)升溫車(chē)橋廠家緊追其后2018年01月10日 08:07: “中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售方面已經(jīng)領(lǐng) 全球，2015年就超過(guò)了美國(guó)”。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)徐海東表示，新能源汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量在2017年將達(dá)到70萬(wàn)輛，2018年將達(dá)到100萬(wàn)輛。這些車(chē)幾乎都是中國(guó)品牌。中國(guó)政府已經(jīng)設(shè)定了到2025年實(shí)現(xiàn)保有700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政策上已經(jīng)開(kāi)始對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，并加強(qiáng)對(duì)化石燃料汽車(chē)的監(jiān)管。隨著中國(guó)卡車(chē)行業(yè)發(fā)展加快，卡車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，眾多國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)巨頭都瞄準(zhǔn); 閱讀（175）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]百家優(yōu) 汽車(chē)車(chē)橋企業(yè)揭曉有力促進(jìn)車(chē)橋廠家加快發(fā)展2018年01月08日 08:22: 近日，百家車(chē)橋企業(yè)名單揭曉。已成功舉辦多屆的“全國(guó)百家優(yōu) 汽車(chē)車(chē)橋供應(yīng)商”評(píng)選活動(dòng)見(jiàn)證了我國(guó)汽車(chē)車(chē)橋產(chǎn)業(yè)從小到大，由弱到強(qiáng)。 2017年7月，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》發(fā)布了“2017年中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”、“2017國(guó)際汽車(chē)車(chē)橋企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”。記者發(fā)現(xiàn)，百家車(chē)橋名單中，有多家中國(guó)自主車(chē)橋企業(yè)也在雙百?gòu)?qiáng)名單中，特別是汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋總成等汽車(chē)五大件車(chē)橋企業(yè)，發(fā)展迅猛，勢(shì)頭猛進(jìn)。中國(guó)自主車(chē)橋企業(yè)的進(jìn)步可謂飛速; 閱讀（246）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]年關(guān)將至各大車(chē)橋廠家盤(pán)點(diǎn)成敗砥礪前行2018年01月08日 08:17: 年關(guān)將至，又到了車(chē)橋企業(yè)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、盤(pán)點(diǎn)成敗的時(shí)候，同時(shí)面對(duì)即將邁進(jìn)的新一年，也成了各大車(chē)橋廠家布局市場(chǎng)、規(guī)劃目標(biāo)、秣馬厲兵之時(shí)。車(chē)橋銷(xiāo)量是體現(xiàn)車(chē)橋企業(yè)實(shí)力的有力表現(xiàn)，之所以取得如此成績(jī)，歸根結(jié)底離不開(kāi)義和車(chē)橋強(qiáng)大的核心技術(shù)力和競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是各類(lèi)汽車(chē)后橋的推出，體現(xiàn)了義和車(chē)橋在汽車(chē)車(chē)橋細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)力，以勢(shì)不可擋的氣勢(shì)，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之路。擺脫化石能源依賴(lài)、應(yīng)對(duì)環(huán)境壓力、在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)領(lǐng) ……在眾多; 閱讀（157）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]臨近年關(guān) 各大車(chē)橋廠家盤(pán)點(diǎn)與總結(jié) 規(guī)避虧損風(fēng)險(xiǎn)2018年01月03日 08:02: 辦企業(yè)，企業(yè)“利潤(rùn)”這個(gè)概念首先為主地占據(jù)了我們的思想，其實(shí)車(chē)橋企業(yè)的核心問(wèn)題不是“利潤(rùn)”，而是“虧損”。車(chē)橋企業(yè)的焦點(diǎn)不應(yīng)是期末能得到多少盈余，怎么證實(shí)，怎樣進(jìn)行合法的索取；而是應(yīng)關(guān)注經(jīng)營(yíng)中不可避免的、真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，著力采取措施應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，避免出現(xiàn)日益嚴(yán)重的虧損、赤字問(wèn)題。虧損的重要性是現(xiàn)代車(chē)橋企業(yè)區(qū)別于前車(chē)橋企業(yè)的關(guān)鍵原因之一。它還體現(xiàn)了車(chē)橋企業(yè)中的兩大基本創(chuàng)新：一，車(chē)橋企業(yè)的經(jīng)濟(jì)單位; 閱讀（130）標(biāo)簽：

[義和動(dòng)態(tài)]義和車(chē)橋在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新思考2018年01月02日 07:59: 現(xiàn)階段，我國(guó)商用汽車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)依舊維持著低速增長(zhǎng)的模式。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，行業(yè)存在著品種紛雜，生產(chǎn)成本持續(xù)走高，車(chē)橋零部件供應(yīng)不足，售后服務(wù)不完善等待解的難題。在這種情況下，商用車(chē)橋廠家和企業(yè)要想屹立于市場(chǎng)不倒，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售上都要功夫。在車(chē)橋生產(chǎn)上，持續(xù)改進(jìn)，降本增效；在車(chē)橋銷(xiāo)售上，不斷創(chuàng)新變革，調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)思路。在商用車(chē)橋領(lǐng)域，隨著用戶(hù)年輕化以及渠道多樣化等行業(yè)趨勢(shì)的出現(xiàn)，義和車(chē)橋在營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新發(fā)展方面有哪些新思考？ 1、率先實(shí)現(xiàn)車(chē)橋互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功轉(zhuǎn)型隨著互聯(lián)網(wǎng)理念和; 閱讀（246）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋廠家利用客戶(hù)資源提升業(yè)務(wù)技能2017年12月28日 07:53: 義和車(chē)橋海外事業(yè)部主要承接特種車(chē)焊接結(jié)構(gòu)件（道路清掃車(chē)、垃圾車(chē)、舉升機(jī)等）的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，客戶(hù)主要來(lái)自歐美等國(guó)家。因此，焊接水平直接關(guān)系產(chǎn)品的質(zhì)量層次；管理人員的外語(yǔ)水平?jīng)Q定了能否直接與國(guó)外客戶(hù)溝通交流，將語(yǔ)言當(dāng)作橋梁才能更接近國(guó)際市場(chǎng)。 2017年12月，Snorkel英國(guó)工廠質(zhì)量經(jīng)理Shaun,以及焊接工程師Frank等一行3人到訪義和車(chē)橋公司，他們此行的主要目的是驗(yàn)收新試制的MB產(chǎn)品。為了更好更快的提升汽車(chē)前后橋整體的焊接知識(shí)和焊接水平，以及強(qiáng)化車(chē)橋相關(guān)管理人員; 閱讀（127）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]自主車(chē)橋廠家緊抓產(chǎn)業(yè)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)巨大突破2017年12月25日 07:50: 國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)車(chē)橋廠家數(shù)量多，涉及產(chǎn)品種類(lèi)多，經(jīng)濟(jì)類(lèi)型多元化，布局分散，資源也各不相同。汽車(chē)車(chē)橋廠家發(fā)展，離不開(kāi)關(guān)鍵技術(shù)、品質(zhì)品牌、企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同四個(gè)關(guān)鍵因素。　　在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)一大批自主車(chē)橋廠家不斷摸索，不斷做大做強(qiáng)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)企業(yè)發(fā)展提供了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。一些汽車(chē)車(chē)橋廠家在高端、原始技術(shù)方面取得國(guó)際先進(jìn)創(chuàng)新成果，在國(guó)家和各級(jí)地方政府科技專(zhuān)項(xiàng)扶持下，逐步實(shí)現(xiàn)從技術(shù)概念到產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。近期材料行情，11月份的材料加權(quán)平均價(jià)格已經(jīng); 閱讀（159）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步完善車(chē)橋廠家轉(zhuǎn)型升級(jí)2017年12月14日 07:59: 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼目錄逐步完善、排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度下滑的背景下，我們整體對(duì)2017 年的汽車(chē)市場(chǎng)維持相對(duì)樂(lè)觀的預(yù)期，建議把握能受益于國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、趨嚴(yán)排放政策和優(yōu)質(zhì)自主整車(chē)品牌企業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持續(xù)升溫，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)車(chē)橋廠家產(chǎn)能告急。業(yè)內(nèi)呼吁國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)走節(jié)能環(huán)保之路。無(wú)論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都將成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。今后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí)，而在具體的實(shí)施策略中，汽車(chē)車(chē)橋; 閱讀（157）標(biāo)簽：

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