商用汽車中后驅(qū)動橋的工作原理

隨著“節(jié)能環(huán)保” 越來越成 為了廣 泛關注的 話題，輕 量化也廣 泛應用到普通汽 車領域，在提 高操控性 的同時 還能有出 色的節(jié)油 表現(xiàn)。汽車的油耗主要取 決于發(fā)動 機的排量 和汽車的 總質(zhì)量，在 保持汽車 整體品質(zhì)、性能和造價不 變甚至優(yōu) 化的前提 下，降低 汽車自身 重量可 以提高輸 出功率、降低噪聲、提 升操控性、可靠性，提 高車速、降 低油耗、減 少廢氣排 放量、提升安全性。 有研究數(shù) 字顯示， 若汽車整 車重量降 低 10％， 燃油效率 可提高 6％-8％；若 滾動阻力 減少 10％， 燃油效 率可提高 3％； 若驅(qū)動橋 、變速器等裝 置的傳動 效率提高 10％，燃油效 率可提高 7％。汽車 驅(qū)動橋約占汽車總質(zhì)量 的 20％，空 載情況下 ，約 60％ 的油耗用 在汽車驅(qū) 動橋質(zhì)量上。因此 ，驅(qū)動 橋變輕對 于整車的 燃油經(jīng) 濟性、車輛控制 穩(wěn)定性 、碰撞安全性都大有 裨益。當前，由于環(huán)保 和節(jié)能的 需要，汽車 的輕量化 已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展 的潮流。

汽車驅(qū)動橋輕 量化的主 要途徑是 ：

①汽車車橋 零件主流 規(guī)格車型 持續(xù)優(yōu)化 ，規(guī)格 主參數(shù)尺 寸保留的 前提下，提升整車 結構強度 ，降低耗 材用量；

②采用輕質(zhì) 材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻 璃纖維或 碳纖維復 合材料等；

③采用計算 機進行結 構設計。 如采用有 限元分析 、局部 加強設計 等；

④采用減薄車 橋橋殼板 料厚度等 。

其中，當前的主 要汽車輕 量化措施：主要是結 構優(yōu)化和 零部件的 模塊化設計，計算機輔 助集成技 術(CAX)(包括 CAD/CAE/CAO……)和結構分析等技術應用 ；采用 輕質(zhì)材料 ，鋁合 金、鎂 合金、鈦合金 、高強 度鋼、塑料、粉末冶金、生態(tài) 復合材料 及陶瓷等 的應用 越來越多；汽 車制造業(yè) 在成形方法和聯(lián)接技術 上不斷創(chuàng) 新等。